Punto a Punto

Culiacán diseñada para los niños

¿Cómo surge el proyecto?

Iniciativa internacional 07/06/2017

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El Desafío es un programa diseñado para financiar proyectos que abordan problemas de seguridad vial infantil relevantes a nivel local con intervenciones prácticas, innovadoras y basadas en evidencia.

Culiacán en cifras

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Culiacán es el municipio en México con el mayor número de muertes infantiles debido a siniestros viales, la mayoría son peatones.

Culiacán seleccionada 01/03/2017

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52 iniciativas presentadasen el mundo.

12 proyectos seleccionados; Vietnam, India, Túnez, Sudáfrica, Rumania y 3 proyectos de México y uno de ellos  fue Culiacán, Sinaloa.

Un proyecto multisectorial

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El proyecto debía ser presentado en conjunto con Gobierno local, ONG´s e iniciativa privada para poder ser elegido. El consorcio para Culiacán lo conforman: IMPLAN Culiacán, Refleacciona, Céntrico, Díaz Salazar y Asociados y Autotraffic.

Primera presentación 21/03/2017

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IMPLAN Culiacán, Céntrico, Refleacciona y Díaz Salazar y Asociados, presentaron el proyecto y sus características durante el mes de marzo. 

Convenio de colaboración 17/01/2018

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Refleacciona con Responsabilidad firmó un convenio de colaboración con el Ayuntamiento para implementar el proyecto "Punto a Punto".

Los niños primero en Culiacán

Culiacán es:

3er

ciudad con mayor número de muertes por accidentes de tránsito. 

45%

de las personas caminan a la escuela en un entorno inseguro. Los diseños de calles de la ciudad promueven altas velocidades y la infraestructura peatonal es de baja calidad.

Acerca del proyecto

1. Mejorar el diseño de la infraestructura vial para contar con entornos escolares seguros.

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Recolección y análisis de datos.

Urbanismo táctico en entornos escolares.

Capacitaciones a medios de comunicación.

2. Colaboración con la policía de tránsito de Culiacán para aplicar medidas que salvan vidas de niños.

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Fortalecimiento de capacidad de la policía local.

Campañas educativas sobre seguridad vial. 

3. Promoción del liderazgo en seguridad vial por parte de autoridades y sociedad civil.

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Fortalecimiento de la capacidad institucional en seguridad vial. 

Adopción de nuevos proyectos por parte de la sociedad civil en seguridad vial. 

Preguntas frecuentes

¿Cuáles fueron los entornos seleccionados para intervenir?

Escuela Ángel Flores, Escuela Fraternidad y Escuela Sócrates.

¿Cómo se seleccionaron los entornos escolares a intervenir?

Puedes consultar la nota metodológica (Anexo 1) aquí.

¿Cuánto dinero se está invirtiendo?

Todo el proyecto tiene una inversión aproximada de 4.5 millones de pesos de los cuales se van a invertir de manera directa en infraestructura 1.1 millones en los 3 entornos escolares.

Hacer que los niños crucen seguros

Cruzar sin la ayuda de la Unidad de Vialidad es muy complicado para los niños que acuden a la Escuela Ángel Flores.

Riesgos detectados

Exceso de velocidad

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La velocidad permitida en zonas escolares es de 20 km/h. Sin embargo se detectaron velocidades de hasta 74 km/h.

Si un coche impactará a un niño a esa velocidad las probabilidades sobrevivir serían menores del 5%

Alta exposición al peligro

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 La calle Álvaro Obregón incrementa su ancho justo frente a la escuela. Cada que los niños cruzan deben atravesar más de 10 m. lo que implica mucho tiempo de estar expuestos a los coches y su velocidad. 

Conductas aleatorias de los carros

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La falta de señalización fomenta el desorden  y el diseño del entorno escolar sin intervenir, permite movimientos bruscos, poco predecibles y con varios puntos ciegos a los autos, que en una situación inesperada no permitirán al conductor ver a los niños. 

Beneficios del rediseño vial

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Reducir la velocidad salva vidas

Cada km/h de velocidad reducida son segundos ganados para reaccionar y evitar un accidente. 

¿Cómo se hizo?

  • Con tres reductores de velocidad para los que circulan sobre Álvaro Obregón.
  • Conservando los mismos 3 carriles a lo largo de todo el entorno escolar. 
  • Reduciendo los radios de giro de los carros que se incorporan a Álvaro Obregón 

Menos tiempo de exposición

Queremos que los niños caminen en infraestructura que los mantenga fuera de peligro

¿Cómo se hizo?

  • Se ampliaron todas las banquetas de cruce para que los niños tardaran menos en cruzar. 
  • Cada 30 cm. que se acorta un cruce peatonal es un segundo menos que los niños pasan expuestos a los carros. 
  • Se amplió la banqueta de la escuela para que niños y padres pudieran circular cómodamente.
  • La ampliación de este espacio también permite reducir la aglomeración de peatones.
  • Se incorporaron rampas de acceso universal que dan accesibilidad a todas las personas.

Preguntas frecuentes Escuela Ángel Flores

¿Es compatible el rediseño vial con un sistema de metrobús?

Si, hasta en ambos sentidos y con un carril central para autos. Puedes consultar nuestro análisis de viabilidad en el Anexo 4, así como una imagen de cómo se vería el proyecto con metrobús en ambos sentidos (Anexo 3)

¿Por qué hay tránsito lento?

La normalización del tránsito después de una obra tarda 3 meses después de concluida. A los usuarios les toma ese tiempo acostumbrarse a la nueva infraestructura. Además de que durante las obras, para las maniobras, se ocupan un carril extra que una vez concluida será para circulación. Los 3 carriles de circulación sobre Álvaro Obregón se conservan también frente a la escuela.

¿Cómo se socializó la obra?

Con representantes de gobierno, profesores, alumnos y padres de familia. Mediante ejercicios temporales con conos para poner a prueba el diseño vial propuesto (urbanismo táctico). Los cuales fueron cubiertos por diversos medios de comunicación. Además de que se realizaron encuestas y entrevistas a niños, maestros y padres de familia para qué nos explicaran su percepción de la seguridad vial en la zona y poder integrar sus perspectivas al proyecto. 

Continuamos nuestro esfuerzo por comunicar y generar espacios de encuentro para resolver dudas. Puedes contactarnos en @refleaccionaAC en TW, facebook.com/refleacciona y al correo mariana@refleacciona.org

Documentos de interés

Todas las acciones propuestas e implementadas en este proyecto han seguido una metodología y proceso que está basada en las mejores prácticas internacionales que han comprobado salvan vidas, disminuyen la gravedad de las lesiones y previenen accidentes viales. 

Anexo 1 -Nota metodologia escuelas (pdf)

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Anexo 2 - Proyecto presentado de Ángel Flores (jpg)

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Anexo 3 - Fotomontaje con sistema de transporte colectivo (jpg)

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Anexo 4 - Proyecto Angel Flores-Analisis implementacion BRT (pdf)

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Anexo 5 - Conservacion de carriles de Álvaro Obregón frente a la escuela Ángel Flores (jpg)

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Comunicado Martes 12- 2019 (pdf)

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